Are tires made up of rubber only?

Are tires made up of rubber only? They are not.

The process of mading up of tires is very complex. Usually the tires are made up of over 100 compositions. And the rubber is one of the main parts. What’ more, the constitution of the car tires are different from tires’ sizes and types.

Many different industries provide raw materials for tires. Steel industry provides high strength iron which is the raw material of steel belt and steel wire. The chemical industry provides a lot of raw materials. Natural rubber is from cutting rubber trees. The textile industry provides rayon, nylon, polyester which are used for tire cord.

Are all tires black?

Being black may be a mask of tires. But tires are not all black. We should understand the raw materials first to confirm the tires’ color. Most tires are made up of white or pale yellow rubber. These rubbers are elastic, but they are easily to be worn. So the tire manufacturers add carbon black to tires to improve their wear resistance. This is the reason why the tires are usually black.

Actually people have being working to develop colorful tires during a long time. In 1950s, some rich people painted their cars white to make show their individual character. However, these decorate can’t last a long time because the white paint fade after a period of time.

In 1960s, the white tires became popular, but their wear resistance and anti-aging ability are not strong, what’ more, their cost are high. Moreover, the tires became yellow or brown after a period of time.

In 1980s, Japan, Germany and America producted tires with white words in tire sides. People even producted shine tires in the dark.

In 1990s, manufacturers had made great process in replacing carbon black with silica. People can choose different colors and kinds because the silica is white, and people can choose the color and kind they want. In recent years, the colorful tires develop fast due to the development of the rubber anti-aging agent developing.

What Are People Looking For When They Buy Off Road Tires?

Traditionally, buyers of off road tires are expecting the durability to hold up to grueling use, the grip needed on rocks, and the mud-slinging capability to power their way through a bog. The tires are designed to to tackle the ruggedness of the environment that users want to experience. Besides, they provides the civility that consumers expect when they are using the vehicle as their daily drive. Of course, price and appearance are also important to tire buyers..

Generally, the end-users fall into one of two categories: Serious off-roaders seek performance first, looks and then price. They want a product that can get them to their destination, whether it be through mud, snow, sand, rocks, mountains or river bottoms. Their goal is to simply get away from the world.
The other category, is the street user, who wants the look of an off-road vehicle and therefore seeks looks first, then performance, then price. However, once they leave the store, they will evaluate the product on performance, whether it be ride uniformity, noise, grip or stability.

However, there is no one dictating factor. The best advice we can give consumers is to really consider how they will be using the tires, or what they will be driving them on.

The key is getting a tire that fits the buyers’s lifestyle. It’s often a sliding scale of how much on-road performance is needed versus off-road capabilities. Understanding those needs requires asking some of the following: What is the primary usage with your vehicle? Is your secondary usage a high or low percentage of the time? Is the vehicle your primary method of getting back and forth to work via roads and highways? Does your daily routine take you from the highway to dirt roads or farmlands?

Analyses of winter tires

Many places have snow. I always feel that the time flies too fast when I look at the snow. Drives must be careful to drive to avoid accidents. That’ true, when you drive in winter, you must be more cautious, and pay more attention to accelerator and brakes.

However, even if we have best driving technology, we need good equippments. So if we have snow tires when we drive in snow surface road, we will drive more relaxed and safer. Then whether are the winter tires so magical that can increase our safe in winter? Read this article and I am sure that you can find the answer.

1. What is winter tires?

Some one regard the winter tires as snow tires, however, this is not overall. The international standard of winter tire is tires used in the temperature below 7℃.

Compared to summer tires and all season tires, winter tires have different formulations which lead to softer material and wider grooves. So they can provide stonger grip and slip resistance in ice or snow road. Then the winter tires have better braking and handle performance in cold, wet or snow-covered road surface in winter.

2. Why are the tires likely to slid when driving in winter?

The temperature in winter is low and there is always an ice layer after snow or rain. Then the ice layer is likely to melt when vehicles drive on the ice surface. So the grip between the tire and road decreases then the vehicles are likely to skid.

3. Why normal tires can not be used as winter tires?

There are many differences about materials, pattern and so on between winter tires and normal tires. Form the appearance, winter tires have asymmetric pattern and more grooves. The bigger the groove proportion, the better the drainage capability. Winter tires have more than 1000 grooves and normal tires about 200.

 

Look from the material, winter tire is softer. Because winter tire is designed with special formula so that they have bigger friction. Then the winter tires have better handle performance and safety performance. As for the normal tires, they will become hard in low temperature when winter tires are still soft.

4. The special design for winter tires

Except for more small grooves, winter tires have deeper groove than all season tires. The design can make winter tires increase displacement and the friction between the road and tire.

What’s more, winter tire shoulder is usually designed as angular shape to increase the area contacted with ground so that the tire can prevent from slipping.

We have introduced the knowledge about winter tires. And you should also pay attention to tire maintaince when you have selected right winter tires. Only in this way can the tires have a long service time.

Time to Lower Tire Pressure in Cold Weather

The drop of the temperature at this time serves as a reminder that a drop in tire inflation pressures is needed. Tire experts explain that air pressure in a tire typically goes down 1-2 pounds for every 10 degrees of temperature fall.

“Odds are that many motorists haven’t checked their tire pressure since the weather began turning cooler. If the last time the tire pressure was checked was during the heat of summer, many people could soon be riding on severely underinflated tires,” said Steve Rohweder, Goodyear director of consumer tire technology.

Maintaining proper air pressure is the single most important thing drivers can do for their tires. Underinflation is a tire’s worst enemy, as it causes increased treadwear on the shoulder area of the tire. It also generates excessive heat, and it can reduce fuel economy by increasing rolling resistance – because soft tires make the vehicle work harder.

Expert suggests checking tire inflation at least once per month with a reliable gauge, or visit a participating retailer to have your tires inspected. To find the proper air pressure for a tire, look in the vehicle owner’s manual, in the glove box or on the driver’s side door jamb. Hint: The inflation pressure stamped on the sidewall of a tire is the “maximum” pressure, not the “recommended” pressure.

“Even though consumers can simply and quickly check the air pressure of their tires, it can be neglected,” Rohweder said. “That’s too bad, because the four patches of rubber that come in contact with the road surface are vitally important to the performance of the vehicle. They are key for acceleration, lateral traction and braking grip.”

The evolution of in-dash tire pressure monitor systems on new vehicles may alert drivers to significantly low tire pressure levels, but Rohweder urges the old-fashioned method of checking tire inflation for optimum tire performance.

“At least once a month, take a few minutes and check your tire pressure with an accurate tire gauge. You can’t tell if a tire needs air just by looking. It could be underinflated by 10 pounds and still look fine,” he said.

USA Postpone Antidumping Decision Against Chinese Tires

Due to the said reason that “extraordinary complexity of this case and the number of firms whose activities we must investigate,” the U.S. Commerce Department pushed back the date to make a preliminary decision on its investigation of consumer tires imported from China.

This is the second time the Commerce Department has delayed its preliminary decision deadline. On Aug. 13, acting on a petition by the USW, the Commerce Department pushed back from Sept. 17 to Nov. 21 the deadline for completion of the preliminary determination on its antidumping and countervailing duty complaint targeting China-made consumer tires imported into the U.S.
Now that deadline has been bumped back to Jan. 20, 2015.

“The Department concludes that because of the extraordinary complexity of this case and the number of firms whose activities we must investigate, including over 80 separate rate applications, it is not practicable to complete the preliminary determination by the current deadline,” the Commerce Department said in the Federal Register.

On Aug. 21, the U.S. International Trade Commission announced that its investigation has found “reasonable indication that an industry in the U.S. is materially injured or threatened with material injury by reason of imports from China of certain passenger vehicle and light truck tires,” that “are alleged to be sold in the United States at less than fair value and are allegedly subsidized by the Government of China.”

As a result, the ITC gave “notice of the commencement of the final phase of its investigations,” the schedule for which will be released once the Commerce Department makes affirmative or negative “preliminary determinations in the investigations.”

On Sept. 12, though, the USW filed a petition seeking an expedited decision and implementation of anti-dumping and countervailing duties on Chinese-produced consumer tires exported to the U.S. The union claimed that “there is a reasonable basis to believe or suspect that there have been massive imports” of such tires in a “relatively short period,” which the Commerce Department defines as a three-month period starting from when the original petition was filed, in this case June 3.

According to that USW filing, imports of China-made consumer tires “have increased 23% by value and 26% by volume.” It is suspected that any such sharp increases in tire imports may well be various manufacturers and marketers working to get as much China-produced inventory stateside before any tariffs or duties are instituted.

You May NOT Know: Rear Tire Blowout Is More Dangerous

In all the usual perception, most drivers will think the front wheel blowout is more dangerous, but in fact this perception is not entirely correct. To be sure, a blown tire in any case is very dangerous.

But relatively speaking, at low speed front tire blowout is more dangerous, and the consequences of driving under the blown rear tire at high speed is more serious. Why?

When the tire blows out, usually the owner’s attention is focused on the direction wheel, or the front wheel, because the tire first yaws when the blowout occurs. But the driver is unable to timely correct the direction of yaw at any speed when puncture occurs. The driver’s reaction time to detect yaw probably will lag 0.5 seconds after a puncture occur, no matter at high-speed or low-speed.

Danger is most likely to happen at the state of high speed. The vehicle speed on the highway will generally reach 100-120 km / h. If the front tire blows at this time, the vehicle will yaw to left or right. Then if the driver’s operating skills are proficient enough, hold the steering wheel, brakes and slowly park the vehicle to the side of the road. There will be no serious consequences.

However, if the rear tire blows, the situation will be much more complicated. For example, if the right rear tire blows, the rolling resistance on the blown tire will increase by 30 times. The car is subject to a clockwise torque. The torque cause the car to yaw to the right while at the same time generating a lateral force pointing to the inside of the blowout tire, making the car slip to the inside of the blown rear tire.

Meanwhile, when a blowout occurs, the wheel crushing the tire generates a lateral force directing to the outside of the tire. The wheel will generate a slip trend toward the outside of the blown tire. Therefore, if the rear tire blows, the end of the car will drift. But this is related to the road conditions, and other factors related to cars. According to the accident data from the past, we can see the rear tire blowout will cause slip to the outside and to the inside. Although the slipping is reflected on the yaw, the driver can not suppress it by correcting the direction.

Make a vivid metaphor, it’s like a person foot slip while attempting to adjust the direction of the body to avoid fallin. Regardless of what direction your body is adjusted to, it can not avoid falling.

More information you can contanct me with no hesitation.

The Right Way To Use and Maintain a Tire(2)

We have learn two ways to usd and maintain a tire in the last article, and we will learn three more ways to use and maintain our tires today.

(3) develop good driving habits. Good driving habits can also help to keep the tires in good condition. The maximum driving speed do not exceed the tire speed limit. And you should try to avoid hard acceleration, emergency braking and sharp turning, especially for radial tubeless tires. When meet in front of obstacles such as rocks and potholes, should decelerate or make a bypass, because at high speed, even if the tire pressure is normal, the road obstacles encountered have a higher probability of causing damage than at low speed.

(4) Starting in the winter and snow. In the winter cold regions, due to low temperatures, tire rubber becomes brittle and its elasticity declines. The driver should slowly lift the clutch pedal for a smooth start. In the initial 20 – 30km should control the speed until the tire temperature rises before normal driving. If the vehicle stops on a snow-ground for some time, the site may be frozen on the ground. The driver should be extra careful to prevent torn of the tread.

(5) Storage of the tires. The main component of a tire is rubber. So we should prevent erosion from the sun, oil, acids and hydrocarbons. Tires should be stored in cool, dry and dark room, to avoid water accumulation inside the tire. When pressurized, the water may pass into the the carcass through the airtight layer, causing damage of the tire.

Have you gotten something? Any questions you can contact us. And you can send an email to manager@chinakebektire.com or add our linkedin sunny kebek.

The Right Way To Use and Maintain a Tire（1）

The condition of the tires will directly affect the normal running of the car. In the daily use of which, the following aspects are noteworthy:

(1) Replace the tire. Original tires can best meet the maximum speed and the car’s axle load, so theoretically, the replacement tires should be the same as the original tire. Tires for special purpose such as winter tires and spare wheels can have lower speed grade, but the speed should be reduced accordingly.

(2) Daily inspection of the tire. Car tires are in everyday use. Some simple inspection items are essential:

A) Check the pressure of all the tires (including the spare tire) to see if they meet the specified value. Car manufacturers will provide the standard value for tire pressure. It should be checked at least once a month, especially before and after high-speed and long-distance drive.

B) Check the ware status of the tires, including whether wear to the wear marks, and whether there is uneven wear. For serious abnormal wear of the tire, the driver should identify the cause and replace the tires in time.

C) Check for embedded gravel and other debris between the tread. If so, it is best to remove them, otherwise they will insert a long stay in the tire between the tread pattern to cause damage.

D) Check for nails, cut, swelling, cracking and valve aging. Tire trauma has a significant impact on the use of tires, thus the tires with trauma should be used cautiously. Valve is an easily overlooked place. We should also pay attention to its quality.

The driving habit affects tread wearing

The tires are expensive accessories for cars. While tire wear is mainly affected by errors tire pressure and wheel alignment, driving habit and tire care methods also affect tire life.

 

Generally, driving habits will affect the degree of tire wear. For example, driving with a high-speed will make tires overheat, which may result in tire aging and  cause tires repture eventually. However, this is generally not a problem because the vehicles are usually equipped with the tires with a higher speed rating than the vehicle itself. In addition, the tire wear caused by high-speed are usually resulted from underinflated, therefore, the speed is not the only factor.

 

The excessive use of throttle and brake will accelerate tire wear, especial when you make emergency brakes. The emergency brake will damage tire tread excessively, thereby causing flat spot on the tire.

 

Driving in bad environments can increase the risk of the rupture of tires sidewall leading to tires leakage in approximately two seconds. Moreover, there is no possibility of being repaired well.

 

Therefore, you should pay attention to your driving habit and driving environment to reduce tire wear, maintenance and replacement. Training conservative driving habits is a way to be frugal and increase tire mileage. Finally, try to understand the tires sound and sense of handlingl under certain conditions. This can help you find tire wear and other problems before a larger and serious problem.

Tire valve

Tire pressure valve can ensure compliance with previsions to help air out or enter. If the valve does not seal properly, then the bottom of the valve, the valve core and valve itself appears to leak. Loss of tire pressure will cause the tire get hot or deflated. Insufficient tire pressure is very dangerous, especially when the vehicle is heavily loaded or high speeds .

 

Although the tire valve is small, but it played a very important role in tires’  safety and service life. Tire valve can maintain tire pressure. There are two types of rubber tire valve, one for conventional vehicles, another special type suitable for high-pressure tire pressure over 60psi, for vehicles carrying heavy loads.

 

Tire valves are usually made of rubbers, and aging with use and time. Tire valve will be prejudiced by use or exposure to natural environments.

Tire valves are not expensive, but overall plays a vital role in the safety of the tire and your personal safety. 

 

Manufacturers recommended when replacement tires aslo should replace tire valve. More and more new cars are equipped with new pressure-sensing valve. When aware of the recommended tire pressure offset valve, these sensors will sound a warning or through the vehicle displays the report automatically. Finally, make sure the valves in good condition, because it can prevent dust and moisture from entering the inside of the tire , play an auxiliary role.